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    91嫩草国产线观看免费第207中队已经收到了简短20架

    发布日期:2022-06-15 16:59    点击次数:181

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    正文共: 18793字 67图91嫩草国产线观看免费

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    1944年11月,第49中队的W.Hay中尉驾驶的EA⊙U号机,装备有A.G.L.T.后炮塔,代号为'乡村栈房',驻扎在Fulbeck(林肯郡)。

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    1942年3月,第50中队的VN⊙N号机/编号F5689向媒体公开亮相展示了兰开斯特。细心早期立场的皮托管和机翼上的接缝。这架轰炸机于1942年9月19日在斯温德比机场降落时失事了。

    从自我中心角度看,放不下首先是放不下自己功能不良三观,那些固执己见习以为常的思维模式,固守一根筋想法油盐不进,俗称“犟头瘪子”。其次是放不下丢脸失败犯错,也懂人非圣贤孰能无过,可遇到事儿立马化作完美心态,只能赢不能输,俗称“输不起”。

    简介

    兰开斯特轰炸机在英国和英联邦国度公民意中有着特殊的地位,同期也有很大的无礼感--这种嗅觉也许在美国人心中也能找到与B-17飘动堡垒访佛的嗅觉。正如喷火式战斗机是英联邦在面临似乎不可抵抗的失败时的最高不平精神的缩影一样,傍晚时辰,成群逐队的 "兰开斯特 "轰炸机向德意志帝国的中心肠带飞去的风光和声息是一个厌倦了战斗的人们看到纳粹的军事和工业机器--宇宙上如斯多的人遭受弘大凄惨的根源--被炸成废地的最佳劝慰。像通盘奏效的飞机一样,兰开斯特不仅外观漂亮,而且其飘动特质与它的外观相匹配。因此,更具有讥诮意味的是,阿芙罗公司这架刚劲的机器的出身在很猛进度上归功于失败,它的径直前身曼彻斯特轰炸机的失败。1936年5月,空军作战需求部主任R.D.Oxland发布了P.13/36规格,要求制造一种双引擎轰炸机,大约在机内最多捎带5450公斤的炸弹,或单枚3630公斤的炸弹,或两枚鱼雷。两家公司被邀请为他们提交的联想制造原型机,即汉德莱-佩奇公司的HP56和阿芙罗公司的679型,在HP56被拒却的情况下,因为瞻望劳斯莱斯公司的发动机短少。在阿芙洛公司收到原型机订单后的几周内,就下达了200台新规格19/37的分娩订单。与其他双引擎飞机比拟,P.13/36的体积较大,现实上是由四台劳斯莱斯引擎驱动。在 "秃鹫 "的定名下,劳斯莱斯公司将两台12缸的V型 "凯斯特尔 "发动机与一个共同的曲轴箱相匹配,形成了一个24缸的V型发动机,但带来了许多贫困。1939年7月25日,原型机L7246在H.A.布朗机长的限制下进行了初度飘动。天然只在空中飘动了17分钟,但足以让人意志到秃鹫发动机输出的能源比预期的要少得多,机翼的负荷使飞机极难飘动。为了改换横向的不踏实性,第二架原型机L7247加多了一个中央垂直尾翼,并于1940年5月26日初度飘动。第二架飞机装备了六挺.303勃朗宁机枪,其中机头、机腹和尾部炮塔各有两挺。批量分娩很快就初始了,第一架分娩型L7276于1940年8月5日在不列颠战役的岑岭期插足使用。分娩型的翼展加多了,机腹炮塔被移到了机背位置。由于需要更多的修改和制造战斗机的紧迫性,减缓了P.13/36的分娩,它当今被称为曼彻斯特型。L7277,第二架分娩型,直到1940年10月25日才委派。这第二架分娩型委派给了位于瓦丁顿的第207中队,该中队由联队指挥官海德指挥,该中队已经被改编为仍然守秘的曼彻斯特轰炸机。到年底,第207中队已经收到了简短20架。1941年1月9日,"曼彻斯特 "的存在被显现给通盘皇家空军,2月24日,六架 "曼彻斯特 "参加了突袭布列斯特的行动,传奇那处有一艘希佩尔级重巡洋舰。通盘的飞机都安全复返,但是L7284因为液压系统故障而在瓦丁顿陨落。液压系统的问题一直存在,但最终被证明是由于漏油导致起落架微动开关损坏,并得到了改换。

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    第207中队的一架阿芙洛-曼彻斯特,炫耀了原型机兰开斯特所采纳的三舱建立,以及原型机和第一批分娩的兰开斯特所采纳的驾驶舱无线电桅杆。细心 "秃鹫 "发动机的体式,它是曼彻斯特沦亡和兰开斯了得现的主要原因。

    可是秃鹫发动机的问题并不那么容易处置,第207中队很少有高出5架不错同期使用。1941年3月13日晚,第一架曼彻斯特被击落,L7319在从瓦丁顿升起后不久被汉斯.哈恩(德国空军夜间战斗机第2大队第1中队)。到此时为止,曼彻斯特的大部分机械问题都已经处置了,在大都会维克斯公司的第二条装配线初始批量分娩,新的中队也正在组建中。曼彻斯特的基本问题,即能源不及的问题,仍然有待于处置。由于飘动高度只须3000米,失去一台发动机就确实立即失去高度。曼彻斯特的这种厄运阐发导致一个中队(只是半开打趣地)磋商在战俘营进行中队重聚。4月,通盘的曼彻斯特都被停飞,因为发现秃鹫发动机的轴承有故障。6月16日,曼彻斯特再次停飞,以修改冷却系统,6月30日再次停飞,以进行齐全的发动机大修和测试,其结果是进行了一系列进一步的修改。8月7日还原运行,这时又出现了两个故障。尾翼抖动,最终通过从新联想尾翼,使之成为一个加大的双垂尾结构,并定名为 "曼彻斯特IA",以及螺旋桨失速问题,这个问题并不那么容易被发现。发动机的问题似乎在加多而不是减少,伤亡也在加多。在曼彻斯特原型机的最初稽察中,人们很快就意志到24缸的 "秃鹰 "发动机莫得分解出预期的功率。有两个名目被启动以改换这种情况,用两台Napier Sabre或Bristol Centaurus发动机替换 "秃鹰",保持双发动机建立,定名为曼彻斯特Mk II,或者将飞机从新建立为四台发动机的布局,定名为曼彻斯特Mk III。四台发动机的决策最先完成,况且相等奏效,以至于双发动机的名目被罢休了。BT308号原型机,有一个设施的曼彻斯特机身,被安装了一个新的机翼部分,机翼上安装了四台相等可靠的劳斯莱斯灰背隼X型发动机。1941年1月9日初度飘动,此次飘动足以让罗伊-多布森和他的联想师敬佩已经取得了实在的奏效。从两台发动机到四台发动机的翻倍意味着曼彻斯特的最大载弹量从4695公斤加多到5445公斤(后期型号6350公斤)。燃料容量从6435升加多到8155升,航程从1930公里加多到3780公里。英国轰炸机司令部当今有了一架性能优秀的轰炸机,它不错带着更大的炸弹载荷真切到纳粹占领的欧洲,并多情理期待秘籍或击退对头的通盘预防措施--而且高度是曼彻斯特同情的3000米升限的两倍以上。关于驾驶轰炸机进入敌方领空的机组人员来说,更重要的是新安装的 "灰背隼"能源装配的可靠性给他们带来的安全感。3月份在博斯科比顿进行的官方测试发现,升降舵和副翼在160公里到470公里/小时的I.A.S.边界的两头都反馈精粹,但是标的舵的压力如实跟着速率的加多而加多。升起时向左舞动的浓烈趋势通过股东左外侧的油门和马上升起尾翼来处置,以使飘动员大约分解标的舵的作用。5月,第二架原型机(编号DG595)初始飘动。与BT308不同的是,她同期叮嘱了机背和机腹炮塔,并采纳了新联想和加大的双垂尾结构,罢休了中央垂尾。新的1280马力的 "灰背隼"XX型发动机已经被安装,以取代早期的 "灰背隼 "X型发动机。皇家空军当今有了一架不错对德国发动战斗的轰炸机。各个中队再也不会关联于在战俘营团员的接洽了。

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    DG595展示了她灵验的伪装图案,该图案延长到机翼,但不包括左翼尖。伪装图案并莫得在分娩型飞机上采纳。机身上的圆圈尺寸是超大的。

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    兰开斯特Mk I

    基于原型机的初步阐发,新的四引擎轰炸机被从新定名为兰开斯特,并使用了未完工的曼彻斯特机身,在第200架曼彻斯特制造完成后立即被订购用于全速分娩。可是,空军部的订单比阿芙洛公司的订单更容易达成。春季和夏令的大部分时代都花在了组织兰开斯特制造小组上,该小组由阿芙洛公司、大都会-维克斯公司、奥斯汀汽车公司、维克斯-阿姆斯特朗公司和阿姆斯特朗-惠特沃斯公司以及简短600名分包商构成。L7527号机,是第一架分娩型兰开斯特,于1941年10月31日在阿芙洛公司的伍德福德机场升空。与原型机不同的是,它由四台1130马力的 "灰背隼 "X型发动机提供能源,而量产机则由四台1280马力的 "灰背隼 "XX型发动机提供能源。螺旋桨是三叶德哈维兰D.H.5/40型变距螺旋桨,但是不错和汉密尔顿A 5/138螺旋桨互换。预防性兵器包括9挺勃朗宁.303机枪,安装在四个弗雷泽-纳什公司的液压操作炮塔上:两挺.303机枪安装在机头的FN5炮塔上,两挺.303机枪安装在FN50机背炮塔上,一挺.303机枪安装在FN64机腹炮塔上,四挺.303机枪安装在FN20尾部炮塔上。在载弹方面,兰开斯特秉承了曼彻斯特的10米长的单弹舱,大约容纳8枚450公斤的炸弹。机身中部装有装甲隔板,飘动员座椅和炮塔以及机身内的许多症结部位都有装甲保护。第二架原型机(编号DG595)是一架实在的 "兰开斯特",因此被送往博斯科姆进行庸俗的测试,而第一架原型机(编号BT308),是改装的曼彻斯特,在9月9日被送往瓦丁顿的第44(罗得西亚)中队,为空中庸大地人员提供一架实战测试的四引擎轰炸机。第5大队的第44中队被选中从汉普顿轰炸机改装成新的重型轰炸机,天然再过三个月,前三架 "兰开斯特",L5737,L5738和L5741号才会到达,但中队却兴盛不已。透顶的教练和恶劣的天气使兰开斯特的初度亮相推迟到1942年3月3日,其时第44中队的四架飞机L7546、L7547、L7566和L7549号机被派往Heligoland近邻投放水雷。全部安全复返。第一个陆地宗旨是在3月10/11日晚上膨胀的,其时第44中队的两架兰开斯特被派往轰炸埃森。此次任务标记着 "兰开斯特 "在接下来的三年中对轴心国进行了高出156,000次的飘动。按照空军部的磋商,第5轰炸机大队将从新装备新的轰炸机,科宁斯比的第97中队是下一个改装对象,并在1941年1月初始交换他们的曼彻斯特,在3月底初始使用兰开斯特。

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    第一架分娩型兰开斯特(编号L5727)的特写炫耀,排气管莫得避讳,化油器进气口莫得网罩,这种网罩起到了防冰的作用。飞机上的迷彩图案与两架兰开斯特原型机相似。

    公众仍然不清亮轰炸机司令部有一架新的重型轰炸机,空军部欺诈一次奏效的、尽管代价腾贵的白日任务,向第三帝国和英国公众展示了他们的新兵器。4月17日下昼3点前,第44中队和第97中队各派出6架兰开斯特,对位于德国境内奥格斯堡的潜艇发动机分娩厂进行了一次斗胆的白日突袭。轰炸机分红四个编队,每队有三架兰开斯特,向巴伐利亚 "启航"。在那处往复意味着简短2400公里的航程。刚过海峡,第44中队就遭到了德国战斗机的蜿蜒。第一个三机编队中的L7536号机是第一架被击落的,然后第44中队的第二个三机编队中的R5506、L7548和L7565号机接踵被击落。剩下的两架兰开斯特仍然前赴后继,但在到达宗旨的但愿飘渺的情况下,他们抓住编队并持续前进。可是,一朝离开沿海地区,剩下的两架兰开斯特就莫得遭遇任何德国战斗机,直到奥格斯堡的警报器文告他们到达。这两架兰开斯特从烟囱的高度飞入,确实一样高。R5510号机遭遇了狠恶的防卫火力,在城外三公里处坠毁放置。由于采用了不同的航路赶赴目的地。第97中队红运地遁藏了沿海的德国战斗机防地,在120米的高度掠过,这时第44中队长内特尔顿投下了他的炸弹。第97中队队长舍伍德驾驶L7573号机在宗旨上空被击中,在奥格斯堡北部坠毁。R5513号机在离宗旨还有1.5公里的时候击中活气放置了,在轰炸完工场后就被大火并吞了。编队返航飞向法国,进入薄暮的阴霾中,回程时亦然在阴暗的障翳下。第97中队的四架兰开斯特和第44中队的一架兰开斯特复返英国后,中队长内特尔顿因为携带他的中队取得了维多利亚十字勋章。但是,用阿瑟-哈里斯爵士的话说,"......任何值得取得维多利亚十字勋章的行动在内容上都不稳健被频繁的相通膨胀......",天然"......12架兰开斯特飞机中有7架失散,这一吃亏与宗旨的重要性和对它酿成的严重壅塞比拟并不外分,但[它]如实毫无疑问地标明,其时只须轰炸机司令部不错在伤亡率过高的情况下对德国进行白日蜿蜒。英国播送公司(BBC)报道了此次蜿蜒和新式轰炸机的新闻,而其时德国人正在汇集皇家空军新式四引擎轰炸机的破败。和通盘的新飞机一样,兰开斯特也遭遇了问题。导致R5539号机坠毁的稽察被追意想尾翼名义的故障。断裂的翼尖必须被加强,燃料泵的堵塞影响了它达到作战高度的才略。在莫得维修手册的匡助下,维修方面的懈怠导致了几次升起事故。可是,莱恩联想的基本耐用性使其大约抵御这些贫困,而不影响中队的作战才略。用威廉-格林的话说,"兰开斯特从最初的Mk I型发展到当今,确实整个是由作战需求决定的,这充分阐述了轰炸机联想的基本合感性,因为技巧原因确实不需要修改,也不可能进一步改善飞机的空气能源学性能。"早期荷戈的轰炸机因其齐整的线条而引人扎眼。磋议到驾驶舱和炮塔的越过部分,唯独的流毒是皮托管,安装在后机身下的偶极天线和右侧机翼背面的拖曳式天线护套。这些早期的型号在4500米高空满载时的最大速率为445公里/小时,其总体性能远远率先于斯特林轰炸机或哈利法克斯轰炸机。短小的斯特林轰炸机最终将被淘汰,拔旗易帜的是兰开斯特,但是后期的哈利法克斯轰炸机在除载弹量除外的通盘方面都与兰开斯特异常。机背中上部的炮塔来源是莫得防护的;由于机枪的无截止压低而产生的危境,在1942年末,安装了一个抽象整流罩,里面有一个追踪诱掖器,以确保机枪弗成射击到轰炸机自身的任何部分。FN64机腹炮塔,由于视野微小,而且莫得固定的机组人员在此驻防,导致其在1942年期间被撤废。一溜排的长方形舷窗,从 "曼彻斯特 "初始被保留了下来,天然从JB/LM分娩系列初始,前边的两个舷窗被取消了,但是常常被涂上油漆冒充舷窗。在通盘1942年,第5大队的从新装备受到影响。少数的 "兰开斯特 "采纳了加大的投弹对准器整流罩,有一个较浅角度的光学平面投弹对准器面板。为了容纳第一批3630公斤的炸弹,止境联想的鼓形弹舱门初始出当今互异型号上,尽管第一次投掷3630公斤炸弹是由哈利法克斯完成的,但兰开斯特的10米单弹舱在战斗期间为皇家空军提供了确实无尽的可能性来装载多样类型的弹药。

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    整宿飘动6、8、未必12个小时,真切敌方疆土,穿越高射炮、恶劣天气,并常常不得不采用剧烈的侧目无邪来秘籍潜藏的德国夜间战斗机,这种万古间飘动任务以保持其装备适航的地勤人员酿成了严重的包袱。

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    原有的全禁闭炮塔上的雨水和土壤踪影严重影响了炮手的视野,在某些情况下甚而是致命的。最初在这个炮塔上看到的处置决策是加多一个滑动板。其后,许多炮塔上的透明玻璃都被撤废了,由此带来的能见度的升迁关于已经冻僵的机枪手来说瑕瑜常值得的。

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    炮塔布局

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    炮塔布局

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    第106中队的两名军械师准备将一枚450公斤的炸弹吊入一架兰开斯特的10米弹舱内。右边的军械师正在准备后部的炸弹开释接口,当炸弹就位后,该接口将插入飞机的电力系统。

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    第106中队驻扎在Syerston,由Guy Gibson指挥。这两名地勤人员正在为LN⊙D号机的氧气系统充电。

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    装有放置弹的集束炸弹箱被拉出来装在第460中队的兰开斯特上。

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    机尾的变化:曼彻斯特和兰开斯特

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    第97中队的编号为R5552的OF⊙P号机的机首涂刷了一个骑着炸弹的女巫和47个任务符号。早期的飞机如R5552号机的原始涂料很容易剥落。

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    1943年1月13/14日,第106中队编号为ZN⊙G的R5700号机膨胀轰炸任务总结后,在进行维修。右侧机翼上的方形隔间是一个收藏空间。不错看到IFF的电线在炮塔整流罩的下方。这架R5700号机于1943年9月22日失散。

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    兰开斯特(LANCASTER)Mk I (早期型号)

    技巧参数

    乘员:7人

    能源装配。四台罗尔斯-罗伊斯公司的灰背隼XX型、22型或24型。

    尺寸:

    翼展:31089毫米

    机长:21184毫米

    机翼面积:120.77平方米

    分量

    空重:16783公斤。

    正常分量:29484公斤。

    性能目的

    最大速率:442.5公里/小时(满载,飘动高度4500米)

    实用升限:7470米

    航程:4072公里(载重3175公斤时);2784公里(载重5445公斤时)

    机载兵器装备:8挺0.303(7.7mm)机枪(机头炮塔上有两挺,机背炮塔有两挺,机尾部炮塔有四挺)

    Mk II

    跟着 "兰开斯特 "全面分娩的到来,对劳斯莱斯 "灰背隼 "发动机的额外需求引起了最终瓶颈出现的担忧。但这个瓶颈从未发生过,这主要归功于布里斯托尔公司和它的鼎力神星形发动机。四台这种布里斯托尔星形发动机被安装在BT810号机上,并在1941年11月26日进行了飘动测试,总体成果精粹。由于阿芙洛公司的分娩线已经整个插足到Mk I的分娩中,是以阿芙洛公司的合同投标被接受了。1942年9月到1944年3月间,阿芙洛公司制造了300架,编号为DS601-852和LL617-739。除了DS601-627由 "鼎力神"(Hercules)VI提供能源外,设施发动机是 "鼎力神 "XVI。这两种能源装配都是14缸,额定功率为1735马力,可调距螺旋桨,与灰背隼螺旋桨违反,是逆时针旋转的。Mk II的外形最初与Mk l/lll相似,但在早期分娩阶段,Mk II采纳了隆起的炸弹舱门算作设施建立,以容纳3630公斤的炸弹。莫得捎带H2S投弹装配;违反,在Mk II上进行了G-H(一种对GEE盲炸装配的改换,在功能上具有精准性)的初度稽察。(可是,G-H只在Mk II上进行了稽察,在1944年末才全面引入第三轰炸机大队)。由于莫得H2S,FN64机腹炮塔得以从新插足使用,这不错说是1943/44年战斗中最重要的炮位,因为德国人发明了schrage Musik,这是一种向斜上方射击的兵器。FN20后炮塔一般被FN120取代,FN120结构更轻,而且改换了火炮对准装配。其他的改换触及到发动机;安装了钟形的旋翼盖,并采纳了倜傥战士(Beaufighter)的进气口和排气管。相片炫耀,Mk II采纳了浅机首整流罩和早期神态的皮托管。Mk II的分量为28580公斤,其性能与Mk l/lll相似,在4300米的高度收场了425公里的最大时速,巡航速率为270公里。Mk II的爬升率在5500米以下时相等出色,但是高出这个高度后,爬升速率马上着落--以灰背隼能源的Mk I型和III型能飞在6000米以上的高度,Mk II的这个高度不安全。从积极的方面来看,风冷的鼎力神发动机不错比油冷的灰背隼能承受更大的损害,而且鼎力神发动机的排气管不错减少闪光。第61中队对这种新的星形发动机进行了最初的操作,DS607号机于1943年1月11日进行了第一次飘动,但最终罢休。1月16日晚,Mk II追究插足使用,派出的三架中有两架轰炸了德国宗旨。第一个齐装满员的Mk II中队是第115中队,它在1943年3月初始接装。在接下来的6个月里,第408、426和432中队,都来自于第6(加拿大)轰炸机大队,紧随其后。这四个中队之前都曾驾驶过 "威灵顿 "或 "汉普顿 "轰炸机(都是星形发动机),这意味着地勤人员的从新培训责任量少许。终末一个Mk II中队是1943年9月竖立的第514中队。1943年11月,阿姆斯特朗-惠特沃斯公司罢手了Mk II的分娩,转而分娩以灰背隼为能源的Mk l/lll,此举的部分原因是对鼎力神发动机的优先需求,以驱动哈利法克斯Mk III。三个加拿大Mk II中队随后在1944年2月至8月间被改装成新式的哈利法克斯型号,而第115和514中队则分别在5月和9月被改装成以灰背隼为能源的兰开斯特。在其相对较短的作战活命中,Mk II轰炸机在症结的鲁尔、汉堡、柏林战役,登陆前的轰炸机磋商和D日之后的大地支援遑急中分解了充分的作用。在300架Mk II轰炸机中,不少于60%的飞机在行动中吃亏。幸存下来的 "兰开斯特 "一般都被归入重型轰炸机队,但有十架被用作素质机,还有几架被用作实验机。Mk II最终在1945年5月被文告淘汰,但即使如斯,仍有少数几架算作发动机和开拓稽察台而存在。到了1950年,只剩下LL735号机,她在这一年最终也被报废了。

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    第115中队的DS652号机在东雷特姆的机场上启动了引擎。在这架飞机上看到的早期立场的进气口很快就被更轻、更灵验的倜傥战士(Beaufighter)模式的进气口取代了。

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    发动机的变化:Mk I(灰背隼)、Mk II(鼎力神)早期

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    在Mk II分娩的早期,Beaufighter模式的进气口成为设施。

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    早型的Mk II发动机和设施型

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    Fanny Ferkin II号机91嫩草国产线观看免费,它那10米长的的空旷弹舱正在迪纳索普机场被美军第401轰炸机大队的飘动员参观。

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    弹舱的变化:设施型和鼓包型

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    第514中队的JI⊙J号机(编号LL669),在莱斯顿基地迫降的场景。1944年3月17日由梅德兰中士驾驶,起落架已经撅断,木制的螺旋桨叶片也已经断裂。

    兰开斯特B.Mk III

    在荷戈的前12个月里,兰开斯特的分娩和替换整个依靠劳斯莱斯公司提供的灰背隼发动机。供应短少的可能性,加上每年18,000台发动机的供应量不及,导致了与美国达成左券,由帕卡德公司授权分娩灰背隼发动机。罗尔斯公司和福特汽车公司之间的接洽甚而在 "兰开斯特 "改装之前就已经进行了,蓝图在法国沦陷后就已经在美国了。天然英国方面宣称美国人一初始很难按照劳斯莱斯的要求分娩出及格的型号,但帕卡德在12个月内就分娩出了第一台发动机,这让劳斯莱斯感到骇怪。在皇家空军指定的灰背隼28型和美国空军指定的帕卡德V-1650-1型下,帕卡德制造了一台双速增压发动机,在升起时大约提供1420马力。最初的磋商是发动机不错互换,但是由于零件弗成实时分娩,帕卡德公司制造的灰背隼配备了美国的磁电机和邦迪克斯化油器。兰开斯特的分娩是这么的,美国和英国分娩的发动机依然问世就被马上使用。当美国帕卡德公司分娩的发动机被安装后,兰开斯特被定名为Mk III。莫得任何外部差异,当发动机罩安装好后,只须稽察序列号和制造商的分娩清单才气炫耀出区别;Mk I和Mk Ill同期在归并条装配线上分娩。一架Mk I通过省略的发动机更换就变成了Mk III,反之亦然,甚而偶尔会有一架装有两台灰背隼和两台帕卡德发动机的飞机从修理厂出来。1942年末,R5849号机和W4114号机使用帕卡德公司分娩的发动机进行了初步的空中测试,1943年中期,跟着W4983号机的推出,初始了分娩安装。天然美国和英国的 "灰背隼 "不错互换,但不同的操作特质在一定进度上截止了它们在中队层面的互换性。帕卡德发动机由于采纳了斯特龙伯格压力喷射化油器,欧美性久具有更积极的启动才略,但是在惯例的升起和降落经过中容易过热,因此劳斯莱斯能源的Mk I型在改装部队和兰开斯特教练学校中占主导地位,他们的飞神秘经过反复的升起和降落进修。1943年12月,Mk I初始进入中队荷戈。

    兰开斯特B.Mk l/Mk III

    1943年期间,H2S雷达的引入--最初是在开拓者部队的飞机上,然后是在主力部队--引起了兰开斯特飞机外形上的第一个惯例和越过的变化。由于雷达扫描器延长到后机身下方,是以安装了一个半梨形的整流罩。后部由透明玻璃制成,莫得喷漆,以便不错看到禁闭的识别灯。H2S是一种基于高功率磁控管阀的下视雷达,从建筑密集区给与的回波比从平坦的乡村给与的回波更浓烈。旋转式航空系统给与到的回波炫耀在阴极射线管上,它不错描画出底下的乡村,相等接近一张舆图,不错透过云层在阴极射线管上描画。1943年的鲁尔和汉堡战役收场了对德国工业资源的严重壅塞,但只是在主要由德国空军夜间战斗机酿成的吃亏率稳步高涨。为了补充后机枪手的视觉搜索,在后炮塔下方安装了一个箭头状的航空器。这个新装配的代号为莫尼卡,是一个向后扫描的雷达装配,旨在提供45度角的战斗机的警戒。可是,由于该装配无法永别盟军和敌军的飞机,况且发现德国人不错对该装配进行定位,因此该装配被撤废了。

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    第625中队的CF⊙X号机(编号LM 384),是终末一批莫得在工场安装H2S的机型之一。她于1943年12月出现,1944年2月19/20日在莱比锡上空失散,德国空军在这天晚上插足了近300架夜间战斗机,酿成78架英国轰炸机莫得返航。

    窗口

    在汉堡战役中,一种最初相等灵验的使德国空军的大地和空中雷达致盲的妙技,透顶瘫痪了德国的夜间预防。'窗口’被用来灭火预防者的眼睛,H2S被用来寻找宗旨。汉堡遭到了四次主要蜿蜒,英国空军搬动了3,095架次,向汉堡投下了简短9,000吨炸弹--高出五万人物化,一半的建筑被糟塌,近百万人流离失所。在'窗口’的匡助下,英国只吃亏了87架飞机,占2.8%,这比轰炸机司令部蜿蜒汉堡时普通6%的吃亏要低得多。'窗户’是用玄色的纸背加固的铝箔,切成30厘米长、1.5厘米宽的条状。银色的一面涂有玄色,是以铝箔的云层中不会在探照灯光束中炫耀出来,但仍会反射雷达波。来源,窗口是通过飞机上的轻易一个省略的孔洞来投放的,不外在几周后,"兰开斯特 "在机头的右下方安装了一个百叶箱结构,飘动工程师或投弹手不错通过此处投放'窗口’。到1943年末,轰炸机司令部发奋于依期的真切轰炸,大部分的任务都是由 "兰开斯特 "来完成的,因为它被合计是唯独大约打击到宗旨的重型轰炸机,而且吃亏率不错接受。战斗初期决定为英国轰炸机配备0.303机枪,这意味着 "兰开斯特 "在与装备航炮的德国夜间战斗机交战时处于严重劣势。轰炸机司令部不清亮,德国空军的夜间战斗机部门已经开发了探伤H2S和Monica雷达的装配,并开发了schrage Musik,一种向斜上方射击的兵器。在1944年的冬季和春季,这种新的兵器给 "兰开斯特 "带来了可怕的吃亏,最终在3月30日对纽伦堡的灾荒性遑急中,在795架的轰炸机编队中吃亏了不少于96架。当轰炸机司令部意志到德国空军的新的雷达探伤装配后,Monica雷达被取消了,机组人员还被敕令在不使用时关闭H2S雷达。轰炸机司令部莫得采用全面的预防措施来凑合德国空军新的进取射击的兵器,这使得夜间战斗机不错充分地欺诈Schrage Musik兵器。而其时机腹炮塔已经从Mk l/lll 兰开斯特中撤废了,从LM522号初始,为了容纳H2S雷达开拓,有必要更换炮塔。对现存的预防性炮塔进行了改换,并改装了新的炮塔。在一些FN20的后炮塔上安装了自动射击装配(A.G.L.T.),并在1944年底由第49中队率先进行了操作。天然被合计是异常灵验的,但战时的分拨仅限于几个单元,包括第101,460和635中队。A.G.L.T.炮塔搭载了.303机枪,而最新的FN82炮塔则搭载了两挺.50机枪。罗斯-赖斯公司推出了一种新的.50炮塔,这种炮塔里面不那么参差,其敞开式的炮塔盖为机枪手提供了更好的逃生要求,与FN20不同的是,机枪手还不错在炮塔内配戴了降落伞。在1945年之前,Mk l/lll的机头和上炮塔都莫得访佛的改换。对被占领的欧洲的轰炸使英国轰炸机司令部从对德国工业的夜袭转向对法国的德国大地部队的白日遑急。第5轰炸机大队的 "兰开斯特 "轰炸机被遴荐性地在尾翼标上了彩色条纹,这些飞机被用作其关系单元的编队指挥机。第1轰炸机大队也有访佛的指挥机,但都辘集在第460中队内。这一岁首始全面分娩G-H导航轰炸装配,这是一种在1943年底在Mk II上首创的精准的盲炸提拔装配,使得它不错在1944年底被引入到第3轰炸机大队的兰开斯特上。G-H使得即使在云层中也能进行极其精准的轰炸。在白日的空袭中,装备了G-H的 "兰开斯特"在机翼上有两条平行的黄条,并算作莫得装备G-H的编队/轰炸领航机。第3轰炸机大队在极厚的云层要求下进行了许多奏效的轰炸,无论是白日照旧晚上,G-H提供了奏效的探路功能。在战时行动的终末一个月(1945年4月),"兰开斯特 "在轰炸机司令部的主导地位达到了顶峰,至少有56个中队装备了该机型。第1、3和5大队都装备了兰开斯特。此外,第8大队在1942年8月初始行动,配备了兰开斯特/哈利法克斯/威灵顿羼杂中队,在其全体轰炸机中队中只须兰开斯特算作重型轰炸机使用。除了全部装备哈利法克斯的第4轰炸机大队外,只须加拿大的第6大队同期使用两种重型轰炸机,即使如斯,该大队的17个中队中也只须10个装备了兰开斯特。

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    1944年中期,第49中队的ND787号机在机腹后方安装了H2S雷达,在设施的右舷位置炫耀她的代码。

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    H2S雷达

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    军械师将450公斤的炸弹装入JO⊙S号机的弹舱中。机身上的图案形色了一只狗从一棵树边走过,希特勒正牢牢抱着这棵树,而这只狗已经对着树撒过一泡尿了。该机在1944年5月3/4日晚上失散,无线电呼号是DV280。

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    第106中队的兰开斯特在1944年3月准备轰炸法兰克福。该中队在1942年夏初曾装备过曼彻斯特,并在短时代内换装为兰开斯特。

    B. Mk l/lll特种轰炸机 (水坝闭幕者)

    轰炸机司令部在战时唯罕见意组建的中队是第617中队,用于在1943年5月16/17日晚上轰炸机鲁尔水坝。在此次蜿蜒中,ED系列的兰开斯特Mk I(共23架)被改装为捎带圆柱形炸弹,用于蜿蜒水坝这种特殊宗旨。炸弹舱的舱门被撤废,炸弹舱的后部被改装。炸弹舱的前部加多了塔架来装载圆柱形炸弹。皮带装配与这些支架衔接,在圆柱形炸弹被开释之前将其旋转。蓝本磋商安装福特V8发动机来驱动皮带装配,但由于其分量问题而罢休,转而使用飞机上的液压系统。终末通盘的机身中部和机背炮塔都被撤废并进行了改装。三架原型机--ED765/G、817/G和825/G--进行了投弹稽察;但是后一架飞机,ED825/G,莫得成为参与此次奏效但代价腾贵的行动的19架飞机之一。5月16日,在进行新兵器稽察后不到一个月,第617中队的19架兰开斯特分三波升起;第1波9架,第2波5架。第1波由指挥官盖伊-吉布森率领,将蜿蜒莫恩大坝,如果该大坝被攻破,将持续蜿蜒埃德大坝。如果第1波的两个宗旨都被攻破,任何仍然捎带圆柱形炸弹的兰开斯特都将协助蜿蜒第2波的索普河。第3波是由英国的第5轰炸机大队径直指挥的无邪野心计。索普大坝被壅塞,莫恩河和艾德河被冲垮,鲁尔河谷被消亡,约有1200人被淹死,鲁尔区的大部单干业也因此停工。在派出的19架兰开斯特B.Mk III特种飞机中,有8架未能复返。幸存的G型被改酿成设施的轰炸机,并从新参战,水坝克星不会再发生了。第617中队在其初度作战到1945岁首期间,被用于依期的定点轰炸飘动。在这期间,"兰开斯特 "主如果设施机种,例外的是越过的弹舱,以容纳5450公斤的氢弹。

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    ED825/G号机对圆柱形炸弹进行了测试投放,但未被选为参与蜿蜒。底下不错看到圆柱形炸弹的维持塔和皮带传动机构,用于在开释前旋转炸弹。在右侧起落架背面不错看到止境安装的.303机枪的抽象,

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    水坝克星炸弹的细节

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    诨名'Ropey’,机号VR⊙R KB772,第419 "麋鹿 "中队的兰开斯特B.Mk X型。四台发动机舱上都有鲨鱼嘴图案。

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    兰开斯特Lancaster B. Mk I (特种机型) 在投放大满贯炸弹时的一会儿。第617中队的YZ⊙J PD119号的伪装色是白日的涂刷决策。细心刚替换的左侧垂直尾翼是夜间伪装色。

    兰开斯特B.Mk X型

    到1942年,加拿大对空战的孝顺主如果提供空勤人员教练方法和鸿篇巨制的空勤人员。为了进一步做出孝顺,英国与加拿大政府达成了一项左券,竖立了 "奏效飞机公司",证据许可证分娩 "兰开斯特"。1942年8月,R5727号机被派去成为加拿大的分娩样机。除了进一步缓慢英国方法的分娩包袱外,美国帕卡德-灰背隼发动机供应提供了便利的后勤维持。还有一个后勤方面的上风,等于将灰背隼发动机安装在分娩出来的机身上,然后径直飞越大泰西,而就无须冒着在漫长而危境的海上飞翔中吃亏的风险。第一架分娩型兰开斯特(序列号KB700)在1943年9月下线,只是13个月后就下线了。在随后的18个月里,又有430架兰开斯特下线。Mk X是为第6(加拿大)轰炸机大队独家供应的。最初的Mk X是由灰背隼38型(序列号KB700至774)和灰背隼224型(序列号KB775至999)提供能源。访佛的变化也适用于螺旋桨,原来的桨叶装配被KB774号机上的更宽的桨叶装配取代,提供了更高的高度和爬升率才略。较大的鼓形炸弹门的提供被合计是必要的,正如机腹炮塔的安装。Mk X的总体性能与Mk III相似,全重稍许减少到27900公斤。机首、机背和后部炮塔是最初的设施建立,但是其后的轰炸机的FN50机背炮塔被马丁机背炮塔取代,上头装有0.5英寸口径机枪。H2S雷达的安装普通是在飞机委派给轰炸机大队后进行的。战时Mk X的供应确实全部来自KB分娩区,委派给第419、420、425、428、431和434中队,尽管第420和425中队莫得参加实战过。第二批分娩的130架飞机来自FM100/299系列,在1945年4月至8月间委派给英国的各个作战单元。在这终末一批分娩的飞机中,只须FM120在1945年5月6大队全面复返加拿大参加亚洲部队之前委派给第408中队,这个磋商因1945年8月日本顺服而受挫。

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    1944年复返英国的R5727号机在FN5炮塔上安装了一个新的框架式机头玻璃罩,一个后期型号的空速管和一个装在导航仪上的天窗。有两个导航天线环,一个在座舱盖上,另一个在机头底下。

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    在战斗的终末几周,第419中队的编号为KB732的VR⊙X号机停放在米德尔顿-圣-乔治的基地中。这是一架早期型号的Mk X型,安装了针叶状的螺旋桨叶片和圆球形投弹对准器玻璃整流罩。

    一次失败

    到1943年秋天,轰炸机司令部对德国城市的壅塞是宇宙上从未阅历过的。像汉堡、卡塞尔、埃森、罗斯托克、法兰克福、科隆这么的城市,不堪成列,确实已经不复存在。轰炸机司令部总司令阿瑟-哈里斯爵士决定是时候初始对德国都门柏林进行一次壅塞行动了。11月3日,哈里斯向丘吉尔首相发出照会:"如果美国空军帮衬沿路轰炸柏林,咱们不错把它从新到尾糟塌。这可能会吃亏400~500架轰炸机。但这将使德国失去战斗!" 美国第八航空队拒却了这个忽视。可是,哈里斯得到了丘吉尔的许可,并接受了这么一个事实,即对柏林的战役势必比对任何其他德国主要城市的蜿蜒都要危境,他决定单独行动。对轰炸机司令部来说,不幸的是,1943/1944年冬季,德国的夜间预防力量和遵循都在加多。新的海因克尔(Heinkel)He 219,一种特意为夜间战斗机扮装联想的飞机正在荷戈,Ju 88的分娩已经从主要分娩轰炸机型转向主要分娩夜间战斗型。纳克索斯(Naxos Z)是一种用于探伤H2S雷达的装配,弗伦斯堡(Flensburg)是一种用于给与英国轰炸机尾部莫尼卡警戒雷达的装配,以及新的可变频率的利希滕斯坦SN-2雷达也行将插足使用。与新开拓雷同重要的是摆脱夜战(Frei Nachtjagd)的新战术。夜间战斗机不再被敛迹在短促的雷达限制边界中,而是不错摆脱地冲入盟军轰炸机群,直到燃料或弹药破钞,然后降落加油,从新武装并再次升起。这些新的战术和装备使皇家空军的吃亏急剧加多,远远高出了哈里斯预测的400~500架轰炸机的吃亏。夜间战斗机在一次飘动中击落几架轰炸机是很常见的,而更有造就的德国飘动员在一个晚上击落四、五甚而六架轰炸机亦然很常见的。蓝本磋商糟塌柏林并可能扫尾战斗自身的行动,变成了轰炸机司令部的一次凄惨的失败。德国都门受到了轰炸,但莫得被糟塌。现实吃亏结果是阿瑟-哈里斯爵士瞻望的400~500架的两倍多。在1943年11月18日至1944年3月31日对德国宗旨进行的35次首要空袭中,共吃亏了1047架飞机。这是德国防空的一次光泽奏效,亦然他们的终末一次奏效。跟着对被占领的欧洲的登陆将在6月进行,通盘的政策轰炸机部队,包括英国和美国,都被转为轰炸大泰西防地--对德国政策宗旨的轰炸确实罢手了。

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    在1943/1944年的冬天,Heinkel He219航程、速率和火力让 "兰开斯特 "付出了代价。对轰炸机司令部来说,红运的是,他们的数目很少。

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    驻扎在East Kirkby的第630中队的 "降服者 "在机首涂刷的反纳粹图案。在被调到第617中队时,飘动员华兹"借用 "了这架轰炸机,在第630中队鉴定要求归还之前,他驾驶它进行了几次作战飘动。

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    投弹对准器的玻璃整流罩

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    1944年中期,第75(新西兰)中队的三架 "兰开斯特 "在白日的轰炸行动中在大地滑跑。其中两架有越过的弹舱门,但最远的一架莫得装备H2S雷达。

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    气运来了! 康斯特布尔中尉在拍拍TC⊙A/ND992号机的机首图案,这是第170中队的一架兰开斯特。这架轰炸机在战斗中幸存下来,但不幸的是,康斯特布尔在1945年2月21/22日晚在诺伊斯上空断送。

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    当今保存在亨顿皇家空军博物馆的PO⊙S/R5868号机(诨名'S For Sugar’),它可能是最闻名的一架兰开斯特。在相片里看到的是1944年的98个投弹标记,她有原始型号的空速管和投弹对准器玻璃罩以及针叶式螺旋桨。挡风玻璃上的乙二醇喷雾器(挡风玻璃清洗器)不错看到安装在驾驶舱前边。

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    针叶式螺旋桨和宽叶式螺旋桨

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    早期型号的空速管和后期的空速管

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    驾驶舱上的洞悉窗

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    挡风玻璃清洗器

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    PM⊙D/JB555号机的驾驶舱视图。在右边的中控台上,上头的四个表盘炫耀了发动机的功率,而底下的四个则记载了发动机的转速。

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    EM0M/ED8O2号机的驾驶舱视图,飘动员J.Mackintosh中士和飘动工程师R.Sooley中士在启动前仔细稽察主姿首板。飘动员的头部装甲在相片的左上角被明晰地拍摄到。

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    麦金托什机组的海德中士在无线岗亭上调试他的TR1154/55无线电开拓。队员们属于其时驻扎在朗格的第207中队。

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    第431号(易洛魁)中队的SE⊙L号机的螺旋桨更换是在起重机的匡助下进行的。

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    来自第44中队的机组相片展示了大多半空勤人员身上的多样飘动装备。止境值得细心的是腿上的御寒套,包括带有寂静绑腿的鞋子和全长毛皮靴。

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    这架机首涂刷了100个投弹标记兰开斯特,代号为UL⊙I,编号为LM227,这架兰开斯特成为了1945年4月期间飘动员和地勤人员在菲斯克顿基地拍照的配景。

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    ME844号机当今采纳了新的白色的中队代码和新的单个飞机字母。机首上涂刷的投弹记载是78个。

    兰开斯特B.Mk I (特种型号)

    1945岁首,兰开斯特B.Mk I(特种型号)的问世,径直导致了惯例炸弹的终极型号--9980公斤的大满贯炸弹,这是二战期间轰炸机捎带过的最大的炸弹。兰开斯特为了捎带这种巨型炸弹,确实是开膛破肚的改装。炸弹舱门被撤废,炸弹舱的两头被修整,安装了灰背隼24型发动机,起落架被加强。PB529/G和PB995/G号机在1945年2月进行了大地和空中测试,天然后者最初飘动时通盘炮塔都在原位,但大多半Mk I特种型号都撤废了机头和中上方的炮塔,为了进一步缓慢分量,后方炮塔被减少到两挺.303机枪。这些 "兰开斯特 "的满载分量为33110公斤,在减少到6340升燃料的情况下,航程约为2660公里;当 "大满贯 "炸弹在1945年3月初度亮相时,这么的航程足以到达特定宗旨。可是,即使是久经磨炼的 "兰开斯特",也很难捎带着"大满贯"爬升到5200米高度以上,这比它的联想者巴恩斯-沃利斯合计的最大穿透力的灵验投弹高度要低一些。现实结果阐述注解了这种怀疑,在战斗扫尾前,共投掷了41枚大满贯,对宗旨酿成了严重壅塞。在1945年和1946年之间,第15中队使用了一些大满贯炸弹,该中队的机组人员与美国空军的B-29战斗机沿路对几个U型潜艇的船厂进行了轰炸稽察,为了测试炸弹的穿透力,这些炸弹被装满了固体重物。到了1948年,Mk I特种型号已经基本报废了。

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    在5440公斤重的大满贯炸弹前站着的飘动员手里拿着一枚1.8公斤的教练炸弹进行比较。

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    兰卡斯特(大满贯炸弹型)

    技巧参数

    乘员:7人

    能源装配:四台劳斯莱斯灰背隼24型发动机

    尺寸

    翼展:31.09米

    机长:18.14米

    机翼面积:120.77平方米

    分量:33110公斤

    性能目的

    实用升限:5200米

    航程:2660公里(捎带9980公斤的大满贯炸弹)。

    机载兵器装备:4挺0.303(7.7毫米)机枪(其中2挺在机头炮塔,2挺在机尾炮塔)

    兰开斯特 B. Mk l(FE)

    到了1944年,人们初始关怀提供重型轰炸机部队以补充美国空军对日本的蜿蜒。一个小组被派往美国调查使用新的B-29超等堡垒的可能性,他们急于与美国部队沿路击败日本。可是,终末决定使用新的林肯轰炸机,而兰开斯特算作临时轰炸机。为了加多兰开斯特的航程,对两架(序列号HK541和SW244)B.Mk I进行了实验,在机背上安装了4540升容量的鞍座型附加油箱。但是酿成飘动特质变差,导致了该磋商的罢休。最初的盘算推算是用林肯轰炸机装备远东司令部,但是分娩线的中断和随之而来的延误导致磋商的罢休。拔旗易帜的是来风光都会维克的RA系列和阿姆斯特朗-惠特沃斯的SW系列的B.Mk I "兰开斯特 "被选中进行改装以知足远东作战的需要。这些轰炸机最先被委派给第38中队,然后从那处被送到爱尔兰的贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫公司进行改装。由于需要飞越马里亚纳群岛和日本之间的大片海域,是以安装了一些精准的导航和定位提拔开拓,如Loran, H2S Mk II, GH和Rebecca II。在磋商改变之前,甚而发出了准备将600架兰开斯特算作600架林肯轰炸机的加油机的敕令,对空中加油进行了研究。算作一个替代决策,1500升的燃料将被装在弹舱里,但要殉难FN50的机背炮塔。Mk l(FE)的机头和机尾炮塔分别是FN5和FN82,后者装有2挺0.5英寸口径机枪。欧洲的伪装决策被合计在远东地区基本莫得必要,通盘的顶部和侧面都被喷成了白色,底下则是反探照灯光的玄色。

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    为了加多航程的马鞍型附加油箱。

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    第35中队的B.Mk l(FE)在美国打听期间的编队飘动,不错看到弹舱门和设施弹舱门的不同,以及莫得机翼下方圆点图案。

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    从第115中队的 "兰开斯特 "B.Mk l(FE)的驾驶舱向后看,不错明晰地看到大多半 "兰开斯特 "的机背天线,其位置呈偏移情状叮嘱。

    兰开斯特B.Mk VII(FE)

    兰开斯特Mk VII(FE)的原型机是NN801号机,由奥斯汀(长桥)公司制造,是NX系列230架的前身,原磋商装备亚洲司令部。主要的外部变化是用美国分娩的马丁公司的无框炮塔取代了FN50的机背炮塔,并将其移至机翼后缘后方。与FN炮塔比拟,它是电动操作的。临时(Interim)这个词非追究地指的是序列号NX548/589和NX603/610的机体。马丁炮塔的供应延迟导致这些飞机被算作设施的Mk I轰炸机配发--除了FN50炮塔被竖立在马丁炮塔的预定位置除外。除了NX558号机归阿芙罗飞机公司外,通盘的数目都在欧洲奏效日之前荷戈。将机背炮塔从新安置在弹舱上方,酿成了机组人员前后搬动的问题,但是与正常的炮塔位置比拟,机背中表层的炮手更容易近入炮塔,更重要的是有更大的逃生空间。马丁炮塔其后装备在序列号NX611至794号机上,FN82后炮塔也被安装,两个炮塔都装有两挺0.5英寸口径勃朗宁Mk II机枪。天然这些型号的分量被设定为32660公斤,但Mk VII(FE)的总体性能与Mk I相似。与临时批次不同的是,Mk VII(FE)装备的中队包括第9、12、40、70、104和617中队。

    与装备Mk I(FE)的单元比拟,Mk VII(FE)中队主如果在国外荷戈。

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    机背上的FN50炮塔和马丁炮塔

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    1945年期间,在出访南美之前,考尔德的机组在NX687号机前边合影。他的个人军衔旗子涂刷在驾驶舱前下方。

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    第9中队的NX758号机停在萨尔巴尼机场的停机坪上,她的发动机罩上有严重的排气污渍。该中队在1946年与第617中队赶赴印度,在年底前都复返了英国。

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    H2S雷达整流罩

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    这架Mk VII是1948年傍边提供给法国舟师的54架轰炸机之一(32架Mk I(FE)和22架Mk VII(FE)),这架Mk VII在排气罩上加多了整流罩,况且用一个逃生舱门取代了马丁炮塔。涂刷的神采决策是全体的光亮皇家蓝。

    兰开斯特A.S.R./G.R./M.R. III型

    皇家空军对美国空海赈济开拓的精深依赖在战后留住了一个空缺,当美国飞机证据租赁约款被处置时,这个空缺被匆促中填补。1945年末,通过改装一些兰开斯特Mk III系列的RE、RF和SW型来填补这一空缺。坎利夫-欧文(Cunliffe Owen)公司完成了安装外部附件的任务,救生艇不错吊挂在飞机底下。兰开斯特空海赈济III型(A.S.R. III)最初是提供给索纳比的第279中队;随后从该中队竖立了一个寂静的飘动小队,编号1348,并在1945年底被派往缅甸。1946年末,飘动队回到了中东,在那处被断绝,其兰卡斯特被编入第37和38中队。在1948年期间,这些中队又被派往马耳他,在那处他们使用了全套的A.S.R.I.和Mk VII(FE)。三个单元都使用调换的代码(RL),但是在1951年第37中队复返英国后,第38中队又还原了只炫耀单架飞机的字母。第一个驻扎在英国的齐全的中队是第179中队,它在1946年组建,然后分红第179X和179Y中队;179Y其后成为第210中队。简短在归并时代,在A.S.R.III上又竖立了三个中队,分别是第120、203和224中队,其中第224中队在1946年12月被断绝。到了1947年,由于对临时通用调查机(GR)的需要,空海赈济的 "兰开斯特 "飞机被动改装为通用调查机,并安装了ASV雷达。1950年傍边,该机的称呼(和相对功能)又被改为海上调查机(MR)。这时,这些飞机上已经出现了其后的林肯式起落架。除了作战单元除外,位于金洛斯的第236作战教练单元(OTU)和位于圣莫根的海上调查学校也使用了G.R.兰开斯特飞机,在前哨中队罢休荷戈之后,他们才给与到这些型号。他们的外形在荷戈周期中莫得什么变化。中上部的炮塔被撤废并进行了修整,在尾翼前方加多了洞悉用的窗口。此外,在G.R.和M.R.型号的后炮塔下安装了一个向后延长的录像机。H2S雷达是一个设施配件。这些飞机最初的涂刷神采决策是顶部为温带绿色/灰色,底部为浅灰色。简短在1950年,改变为白色底面和灰色顶面。神秘素界线有些变化,有些白色延长到机翼前缘的顶部。一些M.R.III型飞机采纳了全体灰蓝色。

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    挂载了救生艇的A.S.R. Mk III型

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    天然现实上是兰开斯特C.II型,但VM703号机是兰开斯特联想算作发动机稽察平台的典型。在这种情况下,两台德-哈维兰'阴魂’喷气式发动机取代了外侧的灰背隼发动机。此外,后机身下的两个助推装配提供了进一步的升起推力。

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    兰开斯特B.Mk I型,编号KM⊙B L7567,属于第44中队。细心计翼上涂刷的早期圆盘图案。

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    Fanny Ferkin II号机,是第514中队的B.Mk II型,正在德国上空膨胀轰炸任务。

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